Raportul a indicat probleme în ceea ce priveşte starea pistelor de decolare/aterizare, cu toate că au fost cheltuite sume considerabile pe tot felul de studii de fezabilitate.
Jaf la Aeroportul Otopeni
Vezi
și
1. Schema de tratament pentru cazurile ușoare de Covid-19
2. Romania traiește , încă , din inertia bogățiilor
create in Epoca Comunistă
3. Scara de valori a societății romanești
4. Hrana vie
5. Europa privită din viitor
6. Planurile in derulare sunt o munca in progres,
veche de sute de ani
7. Destinatii uimitoare pe glob
8. Miracolul japonez- Drum reconstruit în patru zile
9.
Duda a pus mâna pe Casa Regală
10.
Nu poti multiplica bogatia divizand-o
!
11.
Evolutia Laptop - Cântărea 5,44 kg
12.
A fi patriot nu e un merit, e o datorie.!
13.
În vremea monarhiei, taranii romani reprezentau 90% din
populatie si nu aveau drept de vot.
14.
Miracolul din Noua Zeelandă - LYPRINOL
15.
Cea mai frumoasă scrisoare de dragoste
16.
Locul unde Cerul se uneste cu Pamantul
17.
Fii propriul tău nutriționist
18.
Maya ramane o civilizatie misterioasa
19.
Slăbești daca esti motivat
20.
Serbet de ciocolata
21.
Set medical Covid necesar acasă
22.
Medicament retras - folosit în diabet
23.
Brexit-ul - Spaima Europei
24.
Virusul Misterios
25. Inamicul numărul unu al acumulatorilor
26.
Sistemele solare - apă caldă
27.
Economisirea energiei electrice
28.
Hoțul de cărți
29.
Aparitia starii de insolventa
30.
TRUMP ESTE PRESEDINTE
31.
Microbii din organismul uman
32.
Despre islamizarea Europei. O publicăm integral. Și fără comentarii.
33.
„Naţiunea este mai importantă ca Libertatea !”
34.
Masca ce omoară virusul O veste de Covid
35.
Primul an de viaţă - Alocatia pentru copil
Aeroportul Otopeni a fost o vacă de muls pentru toți cei care s-au perindat pe la conducerea acestuia, numiți sau nu politic. Raportul Corpului de Control al premierului arată ceea ce presa a semnalat de-a lungul timpului, și anume faptul că statul este cel mai bun platnic, cel care nu cere eficiență și unde se pot închide anumite datorii politice contra unor posturi călduțe. Riscul ca aeroportul să se închidă pentru că prezintă risc pentru aviație a fost semnalat încă din toamnă de Cotidianul.
Anul trecut, după demisia intempestivă a directorului TAROM Eugen Davidoiu, s-a declanșat o adevărată furtună în urma declarațiilor acestuia date în fața Comisiei de transporturi. Ulterior, în fața acestui for au fost chemați și șefii de la Compania Aeroporturi București, care, cu coada între picioare, au recunoscut pe ocolite că nu au făcut mai nimic pentru infrastructura pistelor de aterizare/decolare. Ca urmare a aspectelor semnalate de presă, precum și a solicitării venite din partea Comisiei de transporturi, fostul premier Mihai Tudose a decis să trimită la Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) un control de fond. Verificările au fost efectuate la sediul CNAB din Otopeni, perioada verificată fiind 1 ianuarie 2013 – 15 octombrie 2017, iar raportul a fost finalizat pe 20 octombrie 2017. Concluzia verificărilor a fost că se impune „sesizarea organelor de urmărire penală competente“.
Numiri pe șest
Inspectorii au descoperit că în perioada analizată nu s-au făcut investiții, că mai mulți oameni au fost plăti, cu toate că nu au fost la muncă, şi că membri din Consiliul de Administrație au încasat bani fără a avea dreptul. Una dintre neregulile descoperite este cea legată de neactualizarea actului constitutiv al CNAB în conformitate cu Ordonanţa de Urgenţă din 2011 privind guvernanţa corporativă a companiilor publice. Astfel, deşi au fost introduse noi reguli privind administrarea companiilor cu capital integral sau majoritar de stat, „Adunarea Generală a Acţionarilor CNAB SA nu a întreprins demersuri pentru actualizarea Actului constitutiv al companiei“, potrivit raportului. Totodată, din cei cinci membri numiţi în Consiliul de Administraţie în data de 19 aprilie 2013, „doar Radu Merica a fost nominalizat pe lista scurtă a candidaţilor recomandaţi de consultant, deşi toate numirile ar fi trebuit să fie făcute pe baza selecţiei efectuate de către un expert independent. În plus, la nivelul companiei nu există un regulament de organizare şi funcţionare a comitetelor consultative, aşa cum prevede legea“, se mai arată în raport. Mai mult, la nivelul celor două comitete consultative, nu au fost întocmite înscrisuri care să ateste activitatea desfăşurată. Totodată, în perioada 19 aprilie 2013 – 29 mai 2014, cei patru administratori neexecutivi ai Consiliului de Administraţie al CNAB au încasat, în calitate de membri ai celor două comitete consultative, o sumă netă de 138.808 lei doar prin simpla calitate de membru, fără ca acordarea acestei remuneraţii să fie condiţionată de desfăşurarea unei activităţi şi fără a întocmi rapoarte periodice de activitate. „În plus, verificările au indicat acordarea membrilor Consiliului de Administraţie a unei remuneraţii cu 212.718 lei mai mari decât limita legală, în perioada 1 iulie 2013 – 31 mai 2014, sumă care poate constitui o posibilă pagubă“, potrivit documentelor publicate. În aceeaşi perioadă, ar fi fost acordată directorului general Radu Liviu o remuneraţie mai mare cu 396.561 lei decât limita legală.
Dan Șova, polivalent
Totodată, în cadrul şedinţei Adunării Generale ordinare a Acţionarilor CNAB din 29 mai 2014, fostul ministru al Transporturilor Dan Şova şi-a asumat atât calitatea de preşedinte al şedinţei, cât şi pe cea de reprezentant al statului, deşi funcţia de membru al Guvernului era incompatibilă cu funcţia de preşedinte şi de reprezentant al statului, potrivit documentelor publicate. Alte nereguli constatate în raport sunt cele legate de numirea lui Sorin Paul Stoicescu în funcţia de membru al Consiliului de Administraţie al CNAB, fără respectarea dispoziţiilor legale, şi de stabilirea unei componente variabile a indemnizaţiei membrilor Consiliului de Administraţie al CNAB, care şi-au desfăşurat activitatea în perioada 27 martie 2015 – 17 februarie 2016, cu încălcarea prevederilor legale. Unul dintre cele mai grave aspecte semnalate se referă la Hotărârea Consiliului de Administrație nr. 7/10.06.2015: „Au fost implementate în favoarea directorului general (n.n. – Sorin Paul Stoicescu) al CNAB SA, începând cu eliminarea indicatorilor de performanță și a obiectivelor strategice pe care directorul general ar fi trebuit să le îndeplinească până la cuantumul despăgubirilor acordate pentru demiterea acestuia fără justă cauză“, se arată în nota de control.
Piste găurite
Raportul a indicat probleme în ceea ce priveşte starea pistelor de decolare/aterizare, cu toate că au fost cheltuite sume considerabile pe tot felul de studii de fezabilitate. Ultima reparație capitală a pistelor a avut loc în 1994. În perioada 2011-2016 au fost efectuate reparaţii curente, lucrări ce au fost realizate cu sincope. În cazul pistei de aterizare numărul 2 (n.n. – RWY 08L-26R) a Aeroportului „Henri Coandă“, potrivit unei expertize tehnice elaborate în septembrie 2013, calificativul stării de degradare pentru tronsonul 1 (0-350 metri) a fost „bun“, pentru tronsonul 2 (350-950 metri) a fost „satisfăcător“, iar pentru tronsonul 3 (950-3.500 metri) a fost „foarte bun“. Potrivit rapoartelor de urmărire specială elaborate în perioada aprilie-iunie 2014, calificativele au fost semnificativ mai slabe: pentru tronsonul 1 a fost „satisfăcător“, pentru tronsonul 2 a fost „rău“ şi pentru tronsonul 3 a fost „bun“. Raportul tehnic realizat în perioada februarie-mai 2016 a arătat că principalele defecţiuni ale pistei au fost „caracterizate de modul de comportare a materialului de colmatare utilizat pentru amenajarea rosturilor transmise de către dalele de beton de ciment în stratul de rulare din Ralumac“. Astfel, „în perioada cu temperaturi scăzute, materialul de colmatare s-a rigidizat şi a devenit casant, (…) în timp ce, în perioada cu temperaturi ridicate, materialul de colmatare a devenit foarte moale, fapt ce a condus la antrenarea acestuia de către roțile aeronavelor“, se precizează în raport.
Plătiți degeaba
Alte probleme semnalate au fost legate de modul în care au fost întocmite şi aprobate fişele colective de prezenţă ale unor angajaţi, care au figurat cu un anumit număr de ore lucrate, deşi aceştia au fost prezenţi mai puţine ore la serviciu. Totodată, raportul arată probleme legate de prezenţa la unele cursuri de formare profesională care au avut loc în străinătate, susţinute financiar de CNAB, a unor persoane care nu erau calificate să participe la aceste cursuri, iar pentru unele programe de instruire au fost aprobate mai multe zile decât durata efectivă a cursului. „Neamțu Cristina Elena, angajată cu contract individual de muncă pe perioadă nedeterminată (…) în perioada de probă, respectiv 6.10.2015 – 4.01.2016, conform Raportului de acces în sistemul de securitate, a figurat ca prezentă cu un număr total de 56 de minute. Din analiza foilor de prezenţă aferente perioadei a rezultat că Neamțu Cristina Elena figurează cu un număr total de 432 de ore lucrate. (…) Pe fișele de prezență semnătura este indescifrabilă la rubricile numelui Neamțu. (…) A încasat suma de 16.306 lei“, se arată în raport. Aceeași persoană, conform acelorași surse, ulterior perioadei de probă, în perioada 5.01.2016 – 30.06.2016, a fost la muncă doar 50 de ore, dar în fișa de prezență figurează cu 968 de ore lucrate. A încasat 26.697 lei, cu toate că nu a semnat condica de prezență.
Totodată, raportul a arătat probleme în ceea ce priveşte demersurile întreprinse de CNAB pentru majorarea capitalului social al companiei cu valoarea terenurilor care au aparţinut fostei Societăţi Naţionale Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa, dar despre acestea și spațiile comerciale din incintă, vom discuta într-un material viitor.
Sursa :
https://www.cotidianul.ro/jaf-la-aeroportul-otopeni/
Control al Curţii de Conturi a constatat Jaf portocaliu pe Aeroportul Timişoara
Un raport al Curţii de Conturi a scos la iveală ileaglităţi şi
artificii financiare prin contracte false, abuzuri asupra angajaţilor,
toate petrecute în perioada 10 ianuarie 2010 – 18 iunie 2012. Adică
exact perioada în care PDL a numit la conducerea Aeroprotului
Internaţional Timişoara un fost manager de firmă de ciorapi, Cornel
Sămărtinean. Curtea de Conturi nu a reuşit să adune încă toate
prejudiciile financiare cauzate de managementul defectuos al lui
Sămărtinean şi al apropiaţilor, însă prejudiciul este estimat la peste
2,3 milioane de euro .
În această poveste cu iz penal apare şi numele deputatului PDL de
Timiş, Alin Popoviciu, "abonat” la diverse contracte prin care Regionala
CFR sau aeroportul au fost păgubite.
Actuala conducere a aeroportului este nevoită să disponibilizeze câteva zeci de persoane .
Nemulţumirea angajaţilor Aeroportului Internaţional Timişoara vine ca
urmare a faptului că în perioada următoare 32 dintre aceştia vor fi
concediaţi. Directorul aeroportului, Dan Idolu, a declarat că cei mai
mulţi dintre cei care vor fi disponibilizaţi lucrează în Departamentul
de întreţinere, dar sunt vizate şi persoane din sectoarele administrativ
şi operaţional. Aceste concedieri vin după ce în ultima perioadă o
firmă specializată i-a reevaluat pe angajaţii Aeroportului Timişoara.
Idolu a explicat că disponibilizările sunt necesare deoarece era
depăşită schema de personal ,
iar cheltuielile cu angajaţii erau mai mari decât şi-ar fi permis
instituţia. Dacă această restructurare nu ar fi fost făcută acum, spune
directorul aeroportului, instituţia ar fi putut fi pusă în
imposibilitatea de a plăti salarii încep cu a doua jumătate a lunii
noiembrie. "Ca urmare a deciziei Consiliului de Administraţie nr. 4 din
data de 07.08.2012 s-a avizat noua organigramă a SN Aeroportul
Internaţional Timişoara Traian Vuia şi Statul de funcţii al SN
Aeroportul Internaţional Timişoara Traian Vuia SA în acord cu noile
cerinţe operaţionale ale aeroportului şi a constrângerilor bugetare.
Bugetul salarial pentru acest an, aprobat prin HG nr 736/25.07.2012, a
fost de 6.963.000 lei, ceea ce reprezintă un câştig mediu brut de
2.231,73 lei/ angajat şi un număr mediu de 260 de persoane. Numărul
personalului la data de 30.06.2012 a fost de 274 de persoane, ceea ce a
generat cheltuieli salariale în valoare de 3.596.239 lei. În urma
analizei financiare efectuate la nivelul conducerii AIT-TV s-a stabilit
că, în aceste condiţii, există riscul ca în a doua jumătate a lunii
noiembrie şi în luna decembrie să nu poată fi achitate drepturile
salariale. Precizăm că în acest moment
au fost trimise 32 de notificări pentru disponibilizare”, a afirmat
directorul Aeroportului Internaţional Timişoara Traian Vuia. El a dat
asigurări că şedinţa de vineri după-amiază a angajaţilor nu a afectat
activitatea Aeroportului Timişoara. Salariaţii mai sunt nemulţumiţi şi
de faptul că potrivit fostului contract de muncă ar fi trebuit să
primească şase salarii compensatorii, dar Idolu susţine că a verificat
la ITM şi în prezent nu există niciun contract colectiv de muncă valabil ,
ceea ce înseamnă că persoanele concediate nu vor beneficia de salarii
compensatorii. Păcăleală pe care anagjaţilor le-a făcut-o fostul
director Cornel Sămărtinean la începutul anului când a angakat pe
prietenii peste 30 de persoane fără calificare în domeniu şi a dat
salarii cosmice unora dintre angajaţii prieteni.
Paza aeroportului, la pământ
Actuala conducere a aeroportului a evaluat şi activitatea firmei de
pază de pe aeroport, Triple Security SRL. Angajaţi fără pregătire în
domeniul siguranţei aeroportuare, dotări inexistente, un parc auto în
ruină şi raportări fictive făcute doare pe hârtie. Şi angajaţii firmei
de pază se plâng de salariile de mizerie pe care le încasează, ţinând
cont că păzesc un obiectiv strategic, poartă de intrare în UE, cu toate
că aeroportul plăteşte lunar o sumă consistentă pentru nişte servicii
fals raportate. Firma de pază a avut mai mulţi patroni care s-au
schimbat însă lipsa de eficienţă pe aeroport a atins apogeul, astfel că,
în urma monitorizării, probabil se va renunţa şi la serviciile acestei
firme, aparţinând în prezent unor politicieni locali şi foşti angajaţi
ai MAI. Şi la departamentul de securitate al aeroportului sunt probleme
similare. Aici mai mulţi angajaţi nu îşi respectă obligaţiile de
serviciu, iar alţii au fost părtaşi la înregistrările audio-video
ilegale ale angajaţilor, efectuate la ordinul fostului director Cornel
Sămărtinean.
În pragul falimentului
În afară de scandalul spionării ilegale a angajaţilor, în urma căruia
s-a ales cu mai multe plângeri penale, fostul manager al aeroportului
este grav incirminat de cel mai recent raport al Curţii de Conturi.
Instituţia a confirmat, în urma controlului finalizat recent la
Aeroportul Internaţional "Traian Vuia” Timişoara , toate ilegalităţile
grupării Sămărtinean – Popoviciu. În perioada in care aeroportul era
condus de pedelistul Cornel Sămărtinean, asociat în afaceri cu deputatul
Alin Popoviciu şi cu fiica lui Constantin Ostaficiuc, preşedinte al PDL
Timiş, cele mai bune spaţii comerciale au ajuns la firma verişorului
lui Popoviciu la preţuri mult mai mici decât chiriile plătite anterior.
Operaţiunea de acaparare a spaţiilor a fost mascată prin două
pseudo-licitaţii la care au participat aceleaşi trei firme cu legături
între ele , iar una dintre licitaţii nici măcar nu a fost anunţată
oficial. Ulterior, s-a falsificat de către conducerea aeroportului, în
frunte cu Sămărtinean, contractul de închiriere pentru a se prelungi
contractul de închiriere a spaţiilor.
Controlul Curţii de Conturi a mai relevat şi alte ilegalităţi legate
de pseudo-licitaţii – la numărul de înregistrare consemnat în procesul
verbal de deschidere ca fiind a ofertei Trinvest Bakery SRL, firma
verişorului lui Popoviciu, în registrul de intrare -ieşire este
înregistrat alt document "SC ofertă – licitaţie – spălătorie auto”, iar
la cea de a doua licitaţie numerele de înregistrate ale ofertelor au
fost date în fals în procesul verbal de licitaţie – nu au putut fi
prezentate ofertele celorlalte două firme care apar în procesul-verbal
al licitaţiei. Nici măcar documentaţia depusă de firma vărului lui
Popoviciu nu a fost completă. Astfel, pe lângă necompletarea datelor cu
privire la cifra de afaceri din ultimii trei ani, firma lui Cristian Iga
nu a depus nici proiectul de amenajare a spaţiului, confirmându-se
astfel că amenajarea spaţiului tot din banii aeroportului a fost
premeditată. Suprafaţa închiriată pentru unul dintre spaţii a fost
subdimensioanată la 80 mp faţă de 160 mp. De asemenea, controlul a
confirmat falsificarea contractului prin prelungirea duratei de
închiriere. Auditorii au constatat că preţul de pornire al licitaţiilor a
plecat de la unul subevaluat – 3o euro/mp, deşi preţul minim de la care
trebuia să se înceapă era de 50 euro, conform unei hotărâri AGA din
2005.
În mod hilar, Sămărtinean are o explicaţie puerilă. Pe numărul de
înregistrare al contractului de închiriere înregistrat la Registrul
Comerţului a apărut un alt contract pentru amenajarea spaţiului tot din
banii aeroportului. În nota explicativă dată celor de la Curtea de
Conturi, Sămărtinean a explicat că "numărul 11163 a fost alocat iniţial
pentru un draft de contract, care nu era ştampilat şi care a plecat în
ambele exemplare către societatea parteneră, nu s-a întors niciodată
deoarece societatea nu a fost de acord cu unele condiţii,
neînregistrându-se în sistemul electronic al AIT niciodată, automat acel
draft s-a anulat neproducând nici un efect juridic sau comercial”.
Aşa-zisul draft avea ştampilă şi semnăturile şefilor de la aeroport, iar
în baza acestui document a fost înfiinţat punctul de lucru al
societăţii Trinvest Bakery. Directorul comercial, Marius Mezin, a
susţinut şi el varianta draftului, explicând auditorilor că "datorită
faptului că aceste negocieri au durat câteva zile, draftul vechi de
contract cu nr.11163 neîntorcându-se la aeroport, l-am considerat nul
iar numărul de înregistrare alocat primului draft şi anume nr.11163 a
fost înlocuit în registru de către Bălan Vasile el fiind alocat unui nou
contract în favoarea societăţii Tircons”.
La toate acestea se adaugă şi alte pagube. O lucrare de 1,5 milioane
de euro pentru terminalul non-Schengen, anchetata de Comisia Eruopeana
dar şi procese cu angajaţi concediaţi abuziv, pentru a face loc
apropiaţilor PDL. Ca exemple, în cazul economistei Popa Gabriela
Andreea, concediată, ea a câştigat procesul, fiind despăgubită,tot din
banii statului în numele aeroportului Timişoara. Alte victime ale lui
Sămărtinean,, precum angajaţii Mihuţ sau Peianov, au de primit
despăgubiri de 20 de mii d elei fiecare. Bani care vor trebui plătiţi
tot din conturile Aeroportului Timişoara. http://www.jurnalul.ro/reportaje/control
